Lendavad autod juba kümnendi lõpus?
Hiljuti teatas autotootja Hyundai populaarses telesaates „Top Gear“, et juba kümnendi lõpus „näeme midagi taevas!“. On selge, et see ei juhtu nagu filmides – tohutud pilvelõhkujad ja kümned tiirlevad ning lendavad autod. Praegu eeldatakse, et autod tõusevad ja maanduvad vertikaalselt – sarnaselt droonidega.
Et see võib tulevikus kindlasti olla suurepärane liikuvuslahendus, otsustasime lähemalt uurida lendavate autode väljavaateid ja juba tehtud ettevalmistustöid. Autode sertifitseerimiseks võib kuluda mitu aastat, kuid hinnates ettevõtte huvi ja panustatud tööd, on see vaid aja küsimus. Esialgu võiks lendavaid autosid näha USAs, kuid hiljem ka Euroopas.
Alustame sellest, et Hyundai pole kaugeltki ainus ettevõte, kes on teatanud plaanidest luua lendavaid autosid. Lendavaid autosid on juba aastakümneid reklaamitud kui transpordi- ja kaubaveovaldkonna tulevikku. Mitmed ettevõtted on püüdnud luua kontseptsiooni, kuid jõupingutused on päädinud vaid mõne pooleldi töötava prototüübiga. Nüüd on kätte jõudnud Hyundai kord.
- aastal moodustas Hyundai spetsiaalse „lendavate autode osakonna“ ning selle juhiks sai endine NASA töötaja Shin Jaiwon. Sellest ajast alates on Hyundai esitlenud mitmeid suuri droone, mille start ja maandumine on vertikaalne. Kas selle peatüki loomine on ajalooline verstapost, näitab aeg.
Praegu töötatakse selle nimel, et sertifitseerida auto 2028. aastaks kommertskasutuseks USA-s, millele järgnevad peatselt Euroopa ja Ühendkuningriik. Selleks, et lendav auto muutuks laialt levinud transpordivahendiks, on igal pisiasjal oluline roll. Alustades reisijakogemusest ja lõpetades arusaadavate reeglite ja asjakohase taristuga – need on küsimused, millega tuleb algusest peale tegeleda.
Kontseptauto on atraktiivse disainiga, mille konstruktsioonis on kasutatud süsinikkiudu ja taaskasutatavaid materjale, et vähendada oluliselt konstruktsiooni kaalu. Auto salong on valmistatud vegannahast ja vastutustundlikult hangitud puidust. Salongis on ette nähtud viis istekohta, igal ergonoomilisel istmel on väljalibistatav juhtpaneel. Kas iga reisija saab olla juht? Akutoitel lendav auto on mõeldud lühikesteks sõitudeks linnas, kuid juba praegu on alustatud vesinikutoitel auto kontseptsiooni väljatöötamist, et sõiduulatust märkimisväärselt suurendada.
Praegu on käimas aktiivne töö, et sertifitseerida eVTOL kommertskasutuseks Ameerika Ühendriikides alates 2028. aastast. Kui see toimub edukalt, peaks auto jõudma ka Euroopa turgudele. Kuid enne unistama hakkamist tuleb aru saada, et linnakeskkonnas lendavate autodeni on veel pikk tee minna. Kui arvame, et autod lihtsalt sertifitseeritakse ja kiidetakse heaks, ei ole see sugugi kõik. Nende autode puhul ei piisa ainult asfalteeritud platsist või parkimiskohast, näiteks Riia kesklinnas. See on tohutu taristu loomine, õhuruumi kooskõlastamine ja reeglite kogum. Kas tulite mõttele, kui palju võiks lendav auto maksta? Ainult eliit ja teatud arv inimesi saaksid esialgu seda endale lubada.
Kuigi Hyundai plaan kõlab piisavalt usutavalt ja teostatavalt, peavad paljud kriitikud seda siiski võimatuks missiooniks. Teil kõigil tekkis kindlasti kas või üks küsimus ja loogiline arvamus. Täpselt nii – lendavate autode kasutuselevõtul on lugematu arv vastamata küsimusi ja erinevaid takistusi. Igatahes on Hyundail kindlasti palju rohkem rahalisi vahendeid kui teistel ettevõtetel, kes soovivad transpordi- ja kaubaveosektoris revolutsiooni teha. Me saame soovida vaid edu ning jälgida selle grandioosse projekti arengut.
