Logistikavaldkonna aastaajad

Sarnaselt loodusega esinevad ka logistikavaldkonnas aastaajad ehk niinimetatud transpordihooajad. Ei ole mingi saladus, et transpordivaldkond on tihedalt seotud muude valdkondade müügi- ja hooajalisuse näitajatega. 

Loogika on väga lihtne: kui tootjal pole, mida müüa, siis pole tarnijal, mida vedada. Toodetud kauba saatmine, aeg ja mitmed muud tegurid mõjutavad otseselt kaubavedude tariife. Mida rohkem veetavaid kaupu turul on, seda kõrgem on kaubaveo hind. 

Kaubavedude valdkonnas on aastatega välja kujunenud teatav hooajalisus. Kõige selgemini eristatavad on näiteks pingeline jõuluaeg, soov saata kaup teele enne Hiina uut aastat, võrdlemisi rahulik pühadejärgne periood, millele järgneb aktiivne suvi. Samuti tuleb arvesse võtta maanteevedude maksumuse erinevust eri aastaaegadel. Sama kauba vedamise maksumus võib tunduvalt erineda.  

Vaikne hooaeg (jaanuar–märts) 

Pühadehooaeg on lõppenud ja veoste maht on vähenenud. Sel ajal on tavaliselt iseloomulik müügimahu vähenemine, mis tähendab ka väiksemat tarnitavate kaupade kogust. Samuti ei ole enam nii nõutud ka laoteenused. See aga ei puuduta kauba liikumist Hiina suunal ja vastupidi. Hiina tähistab erinevalt muust maailmast igal aastal oma Hiina uusaastat. See on Ida-Aasia elanike jaoks pikim püha, mistõttu on logistikavaldkond pea kuu aega halvatud. Mõistagi soovivad saatjad kauba välja saata ja saajad need kätte saada enne pühi. Kevade lähenedes suureneb järk-järgult saadetava kauba maht. See on sobivaim aeg, et juba aegsasti algavaks hooajaks ette valmistuda. 

Nõudluse järkjärguline kasv (aprill–juuni)

Veoste maht tasapisi suureneb. See tähendab, et kaubaveo hind võib kasvada. Igal riigil on ka oma transportimist vajavad hooajalised tooted, näiteks puuviljad. Vahel võib tekkida olukord, et nõudlus on nii suur, et ei ole vabu veoautosid. See on ka aeg, mil jaemüüjad hakkavad aktiivselt saatma ja vastu võtma suverõivaid, koormates logistika- ja kaubaveovaldkonda märkimisväärselt.  

Vaikus enne tormi (juuli–september)

See on hetk, mil hooajakaubad ja -tooted on enamasti tarnitud. Nõudlus ja müügimahud on jätkuvalt suured, kuid on märgata ka töötajate suundumist puhkusele. See tähendab ka veoste mahu vähenemist. Tarnehinnad võivad langeda. August on tavaliselt kõige vaiksem, müügi- ja kaubavedude maht väheneb. Alates septembrist kaubavedude hind kasvab. Kaubavedude maht suureneb järk-järgult, on tunda jõuludeks valmistumist. Veo- ja müügimahud on jätkuvalt tõusuteel. 

Tipphooaeg (oktoober–detsember)

Sügis on aeg, mil logistikavaldkonnas võib täheldada suurimat nõudlust ja müügimahtu. See toob kaasa ka suurema kaubavedude ja ladustamise vajaduse. Kaubavedude ja logistikateenuste hind jätkab kasvamist. Kaubavedude maht kasvab päev päeva järel. Sügisel võib täheldada suurt nõudlust hooajakaupade järele. Novembri algul toimub oluline kasv jõulukaupade veo arvel. Detsembri keskpaiku tegutsevad tarnijad kauba ärasaatmise nimel üha aktiivsemalt, aga sageli ei ole see enam suure nõudluse tõttu võimalik. Samuti on käes hetk, mil töötajad lähevad kauaoodatud puhkusele, mis võib näiteks ladudes kaasa tuua tööjõu vähenemise. Nii ei õnnestu veost füüsiliselt käidelda ega transportida. 

Riigipühade eel valivad rekajuhid sageli selliseid veoseid, mis viivad neid koju lähedaste juurde, seega võib tekkida suurem nõudlus importveoste järele, pärast pühi võib aga täheldada vastupidist.  

Selline on tavapärane logistika - ja kaubavedude valdkonna kalender Eestis. Selles võib ette tulla valdkonnaspetsiifilisi erisusi ning hooajalisi väljakutseid. Eduka tarne tagab usaldusväärne kaubaveoteenuse osutaja ja õigeaegne kauba väljasaatmine.