.jpg)
Maailma pikim rong
Raudteevedu on logistikasektori lahutamatu osa. Raudtee kaudu on veoseid võimalik toimetada peaaegu kõikjale, kuhu rööbasteed viivad.
Seekord räägime aga maailma pikimast rongiveeremist, mis asus Šveitsi Raudtee 175. aastapäeva tähistamiseks teele 29. oktoobril 2022. Et 100 rongivagunit tehniliselt õigesti kokku ühendada, tuli kokku kogu raudteesektor. Veeremi kogukaal oli 2990 tonni ja selle pikkus ligi kaks kilomeetrit. Maailma pikima rongi tiitli kinnitas kohapeal ära ka Guinness World Records. Mis tunne oleks, kui autoga koju sõites läheks tee peal raudtee tõkkepuu kinni ja mööda sõidaks kahe kilomeetri pikkune veerem?
Ligikaudu kahe kilomeetri pikkune veerem koosnes 25 eraldiseisvast rongist. Selle läbitud teekond kulges u 25 kilomeetrit mööda UNESCO maailmapärandi nimistusse kantud Albula liini (Predast Alvaneuni). Albula Line on kuulus oma kurvide ja järskude languste poolest, sellepärast oli maksimaalne sõidukiirus 35 km/h. Seda raudteelõiku peetakse maailmakuulsaks tsiviilehituse meistriteoseks: sellel asuvad 55 silda ja 39 tunnelit. Raudteeliini keskne element on Reini ja Doonau jõe vahel asuv 5866 meetri pikkune Albula tunnel.
Maailma pikima rongiveeremi kokkupanemisel tuli silmitsi seista erinevate väljakutsetega. Peamiseks väljakutseks oli sideühendus seitsme masinisti ja 21 tehniku vahel. Nagu mainisime, asub liinil lugematult sildu ja tunneleid − niipea, kui kasvõi üks masinist või tehnik jõuab tunnelisse, kaob tavakanalite kaudu peetav side täielikult ära. Selle asemel kasutati Šveitsi tsiviilkaitseorganisatsiooni loodud nö ajutist telefonisüsteemi. Spetsiaalselt loodud tarkvara ja asjaosaliste vahel toimunud side võimaldas 25 rongil ühtselt ja kooskõlastatult töötada. Teekonna ajal oleks mis tahes mittevastav kiirendus või aeglustus tekitanud tõsiseid ohutusriske. Kuna liini samal lõigul sõidab nii palju ronge, muretseti, et kas need mitte ei too süsteemi liiga palju elektrivoolu tagasi, koormates seega nii ronge kui ka kohalikke elektrivõrke.
Šveits tõestas veelkord, et riigi tehnoloogilised võimalused ei lakka kunagi üllatamast! Seetõttu peetaksegi Šveitsi raudteesektori suurriigiks. Šveitslased on põhjendatult maailma innukaimad raudteekasutajad, läbides igal aastal rongiga keskmiselt 2450 kilomeetrit. Nagu ka muudes Euroopa riikides, on liikuvus viimastel aastakümnetel kiiresti kasvanud – ühistranspordiga läbitud keskmine vahemaa on viimase 50 aastaga kahekordistunud. 2021. aastal teenindas Šveitsi riiklik raudtee (SBB) 11 260 rongi, mis vedasid 880 000 reisijat ja 185 000 tonni kaupa.
Loomulikult on Alpid nii talvel kui suvel üks populaarsemaid turismisihtkohti, aga see tekitab näiteks logistika valdkonnas ka erinevaid täiendavaid väljakutseid. Peaaegu kõikidel raudteeliinidel toimub ka raudteevedu. Levinumad transiitkaubad on puit, tsement, erinevad ehitusmaterjalid ja toiduained. Raudteevedude kontekstis on ka autode transport väga oluline. Alpi mäestiku ilm ei võimalda Alpi läbipääse aastaringselt kasutada, aga Albula raudtee abil saab mäed ületada rongiga.
Ajal, mil enamik maailma riike piirab tehtavaid kulutusi, alustas Šveitsi Föderaalnõukogu 2022. aasta juunis konsultatsioonidega, mis käsitlesid riigi raudteeinvesteeringute järgmist pikaajalist programmi. Perspective Bahn 2050 on üksikasjalik ettepanekute kogum, mis keskendub reisijate- ja raudteeveo arendamisele. Šveits on võtnud endale kohustuse tagada, et raudteeteenused oleksid kaubaveoturul veel tihedamalt teiste transpordiliikidega integreeritud. Tulevikus võib see tähendada, et raudteevedu on veel mugavam ja kaasaegsem.