Seitse kõige huvitavamat transpordiliiki maailmas

Tänapäeval oleme harjunud klassikaliste transpordiliikidega. Kas oled kunagi mõelnud sellele, kui palju erinevaid transpordiliike on tegelikult maailmas olemas?

Neid on nii palju, et kõiki on võimatu loetleda. Peaaegu igas riigis on piirkonnale iseloomulik transpordiliik, mida oleks patt mitte kasutada, nagu näiteks meie Sigulda ripptramm. Vaatame seitset ebatavalist transpordiliiki, mis muudavad lihtsa teekonna punktist A punkti B terveks seikluseks.

Wuppertaler Schwebebahn – rippraudtee

 See on maailma vanim rippvagunitega elektriraudtee, mis moodustab Saksamaal ainulaadse transpordisüsteemi. Rippraudtee avati 1901. aastal. Raudteeliin on seotud tolleaegse linnade laienemisega ja nende võimaliku ühinemisega Wuppertaliga, kuid aja jooksul linnad siiski ei ühinenud. See rong sõidab 13,3 kilomeetri pikkusel lõigul ning on linnaelanike jaoks ühistranspordi lahutamatu osa. Iga päev sõidab sellega umbes 80 000 inimest. See on aastakümneid olnud oluline vaatamisväärsus. Kogu marsruudi läbimine kestab umbes 30 minutit ja kulgeb 8-12 meetri kõrgusel maapinnast. Rong sõidab Wupperi jõe kohal ja ületab kiirteed A46. Alates 1. augustist 2019 kasutatakse ainult uusi veeremeid.

Coco Taxi – Kuuba kookostaksod

 Kookostaksode päritolu kohta ei ole palju teada, kuid arvatakse, et need võeti esimest korda kasutusele Havannas üheksakümnendate aastate alguses. Kuni selle ajani ei olnud Kuuba oma keerulise poliitilise olukorra tõttu populaarne turismisihtkoht. Pärast Nõukogude Liidu lagunemist hakkas Kuuba jõudsalt investeerima turismi arengusse. See takso on klaaskiust kerega kolmerattaline rikša. See võib saavutada kiiruse kuni 30 km/h. Kollased taksod on mõeldud turistidele, mustad taksod aga kohalikele. Siiski tasub olla ettevaatlik ning enne sõidu alustamist on soovitatav hinnas kokku leppida, sest juhid kipuvad sageli turiste tüssama, küsides liiga palju raha. Sõiduki nimi tuleneb selle välimusest, kuna see meenutab avatud kookospähklit. 

Norry – Kambodža bambusrong

Kambodža improviseeritud raudtee, kus bambusrong sõidab meetri laiustel rööbastel mööda linnadest Battambang ja Poipet. Reisijad istuvad bambusest platvormil, mis liigub elektrimootori abil kiirusega kuni 40 km/h. Seoses Poipeti ja Phnom Penhi vahelise raudteeühenduse taastamisega ei saanud bambusrongi mitu aastat kasutada, kuid tänu turistide nõudlusele tõsteti selle rööpad ligi 20 km kaugemale ning rongiliiklus taastati 2018. aasta jaanuari keskel. Vaatamata murele, et uus bambusrong ei ole enam autentne ja et see on linnast liiga kaugel, peetakse seda jätkuvalt Kambodža üheks kõige populaarsemaks atraktsiooniks. 

Monte Toboggan – kelgusõit

 Madeira on tuntud kui Portugalile kuuluv väga mägine ja järskude kallastega saar, tänu millele on see ideaalme kelgutamiseks. Esimesed kelgud ilmusid 1850. aasta paiku ja see oli suurepärane liikumisviis Monte ja Funchali vahel. See on linnaelanike seas endiselt populaarne transpordiliik. Igal aastal meelitab see tuhandeid turiste, kes tahavad nautida sõitu, liueldes suure kiirusega mööda kitsaid ja käänulisi tänavaid. Mäest alla libiseb kahekohaline kelk, mida lükkavad ja juhivad kaks traditsioonilistesse valgetesse puuvillarõivastesse riietatud meest, kes kasutavad piduritena kummitallaga saapaid. 2-kilomeetrine rada läbitakse umbes 10 minutiga, mõnikord saavutatakse kiiruseks kuni 50 km/h.

Tünel – ajalooline maa-alune köisraudtee

 Istanbul on alati olnud populaarne tänu oma maa-alusele köisraudteele. Sellel on kaks jaama, mis ühendavad Karaköy ja Beyoğlu linnaosasid. Et ülemine jaam on 61,55 meetrit kõrgemal kui alumine, tekib kalle 15%. Tunnel on ehitatud tellistest ja selle kogupikkus on 537 meetrit. 1875. aastal avatud Tünel on Londoni metroo järel teine vanim metrooliin maailmas. Kuigi sõit on lühike, kestes vaid veidi alla kahe minuti, muudab see paljude linnaelanike igapäevaelu palju lihtsamaks. 2007. aastal võeti kasutusele uue põlvkonna veerem, mis muudab sõidu mugavamaks. 

Gondel – Veneetsia uhkus

 Mis oleks Veneetsia ilma gondlita... See on lame ja valmistatud puidust. See on 11 meetrit pikk, kaalub umbes 600 kg ning on valmistatud käsitsi spetsiaalsetes töökodades. Umbes 100 aastat tagasi oli Veneetsias ligi 10 000 gondlit, nüüd on neid alles umbes 500. Kohalikud kasutavad gondleid transpordivahendina harva, sest neil on selleks spetsiaalsed paadid, kuid turistid hindavad sellist suurejoonelist sõitu väga. Nagu taksode puhul Kuubal, tuleks ka siin enne sõidu alustamist hind kokku leppida, sest võib juhtuda, et turistidelt küsitakse ülearu suurt summat. Gondel on nagu Veneetsia luksusauto. Kuigi ametlik värv on must, on neid ka muudes toonides. 

DUKW – amfiibsõiduk

 See on ainulaadne näide sellest, kuidas integreerida vana tehnikat tänapäevaellu. Need sõidukid töötasid Ameerika sõjaväelased välja Teise maailmasõja ajal, et transportida varustust ja vägesid mööda maad ja vett. Tänapäeval sõidavad need mööda kindlat marsruuti Londoni tänavatel, külastades kõige kuulsamaid vaatamisväärsusi, ja mööda Thamesi jõge, mis võimaldab Londoniga tutvuda teise külje pealt. See on kombinatsioon paadist ja autost. Kahjuks ei ole ekskursiooni tavapärast marsruuti hetkel võimalik läbida, sest koht, kus sõiduk sai ohutult jõkke siseneda, ei ole ligipääsetav. Praegu toimub kanalisatsioonisüsteemi ulatuslik väljaehitamine, kuid eeldatavasti saavad reisid varsti toimuda tavapärasel marsruudil.