Veoautojuhid eri riikides
Maanteekaubavedu tagab kogu maailma logistika vereringe. Alles hiljuti rääkisime veoautojuhtide argipäevast, aga milline on nende argipäev näiteks Aafrikas? Või kõrbes, kus sõit võib tunduda karistusena, või just vastupidi – puhkusena harjumuspärasest elurütmist? Igas riigis on transpordireeglid erinevad, kuid seekord räägime lähemalt asjadest ja nüanssidest, millega veoautojuhid igapäevaselt kokku puutuvad. Millises riigis on kõige põnevamad veoautod või suurim töötasu?
Töötasu
Enamikku veoautojuhte huvitab nende kolleegide palk teises riigis. Võib tunduda ebaõiglane, miks teises riigis saab sama töö eest teistsugust tasu. Koostasime TOP 3 riikidest, kus veoautojuhina töötades on võimalik teenida kõige rohkem. Suure edumaaga on esimesel kohal Šveits, kus aastapalk on umbes 70 000 USA dollarit. Auväärsel teisel kohal on Austraalia, kus aastapalk on umbes 55 000 USA dollarit. Järgneb Belgia veidi üle 50 000 USA dollariga.
Veoautode juhtimise pikk ajalugu
Pakistan on riik, kus maanteekaubavedu on logistika lahutamatu osa ning samas on sellel pikk ajalugu. 1947. aastal Indiast eraldumise järel soovisid pakistanlased, et nende veokid eristuksid kuidagi. Just seetõttu sarnanevad Pakistani veoautod tsirkuseautodega. Need transpordivad kauba peamiselt mööda Karakorami mägiseid teid, mis ühendavad Pakistani Hiinaga. Tee on ohtlik, kuid imekaunite vaadetega. Kitsad teed ja mägimaastik on tõeline väljakutse isegi kogenud veoautojuhtidele. Suvel uhub teid mussoonvihm, aga talvel on laviinioht. Isegi väiksem eksimus võib olla saatuslik.
Metsade keskel
Maakera teisel poolel võivad veoautojuhid iga päev põnevike väärilisi sündmusi kogeda. Nagu üldteada, on Brasiilia tuntud oma Amazonase vihamametsade poolest. Läbi raadatud metsalõikude vuravad aktiivselt maanteekaubaveokid, kuid mis juhtub siis, kui näiteks veoauto vajab öösel remonti ja edasi sõita pole enam võimalik? Brasiilias on ka mitmeid linnu, kus pole pimedal ajal soovituslik viibida. Brasiilia logistikavaldkond tõestas 2018. aastal, et ilma maanteekaubaveota pole riigi püsimine võimalik. 2018. aastal korraldasid kaubavedajad streigi, protestides järsu kütusehinna tõusu vastu. Mõne päevaga algas riigi majanduse kokkuvarisemine tarneahela katkemise tõttu. Valitses kütuse ja toidu puudus. Toit kallines kümme korda.
Autojuhtide suurim vaenlane – ilm
Ilmastik mõjutab olulisel määral maanteekaubavedu kogu maailmas. Kõige problemaatilisemad piirkonnad on USA ja Kanada. Talved võivad olla nii karmid, et lumetormi ajal võib veoautojuhtide edasiliikumine olla takistatud lausa mitu nädalat. Kitsad, jäätunud ja lumised teed on veoautojuhtide argipäev. Samuti võib tugev vihm ja tuul peatada ja takistada veoautode liiklemist mitmeks päevaks.
Ilmaoludest rääkides ei ole lumi ja tuul ainsad, mis suudavad logistikaahela katkestada. Ka liigne kuumus on üks põhjustest, miks veoautojuhid võivad ebameeldivasse olukorda sattuda. Sõidu ajal töötab konditsioneer ja juht kuuma ei tunne. Kuid mis saab siis, kui veoauto läheb keset kõrbe katki ja lähim abi on mitme tunni kaugusel?
Veoautojuhtide argipäev on eri mandritel eripalgeline. Kaubavedajad kogu maailmas peavad iga päev kokku puutuma erinevate katsumustega. Veoauto juhtimine on ka omamoodi kutsumus – elustiili osa. See on pikalt kodust, perest ja sõpradest eemal olemine ning pidevalt teel olek.