Prāmju satiksme starp Vecmilgrāvi un Bolderāju

Lai gan pirms vairāk kā 30 gadiem tika organizēti pasažieru pārvadājumi ar laivām, šobrīd regulāri pārvadājumi nenotiek dažādu iemeslu dēļ.

Ideja par regulāru prāmju satiksmi starp divām Rīgas apkaimēm Bolderāju un Vecmilgrāvi nav nekas jauns. Šāda iecere ik pa laikam uzvirmo jau vairākus desmitus gadu. Taču šobrīd Rīgas domes gaiteņos rīdzinieku kolektīvais iesniegums ir ticis sadzirdēts un virzīts tālāk.

Kāpēc rīdziniekiem būtu nepieciešama regulāra transporta prāmju satiksme? Vai tā samazinātu sastrēgumus un regulētu kravas automašīnu plūsmu Rīgas ielās?     

Divas apkaimes, kuras šķir Daugava

Ja paskatāmies Rīgas kartē, abas apkaimes atrodas relatīvi tuvu viena otrai, taču izaicinājums ir Daugava. Lai ar automašīnu nokļūtu no Vecmilgrāvja līdz Bolderājai, ceļā jāpavada nesamērīgi ilgs laiks:

• Ar vieglo automašīnu – līdz 1 stundai
• Ar sabiedrisko transportu – 1,5 stundas
• Kravas automašīnām līdz pat 2 stundām (ņemot vērā ierobežojumus)

Situācija spilgti parāda, ka ģeogrāfiski tuvas vietas praktiski kļūst grūti sasniedzamas nepietiekamas infrastruktūras dēļ. Lai gan attālums taisnā līnijā ir salīdzinoši neliels, nokļūšanai nepieciešams izmantot pilsētas autoceļu infrastruktūru, radot noslodzi Rīgas tiltiem un galvenajiem autoceļiem.

Īpaši tas attiecas uz kravu pārvadājumiem. Ņemot vērā satiksmes ierobežojumus kravas transportam, maršrutā nepieciešams pavadīt līdz pat divām stundām. Tieši tāpēc arvien aktuālāka kļūst nepieciešamība meklēt alternatīvus savienojuma veidus, kas ļautu šo attālumu pārvarēt efektīvāk un ātrāk.

Kravu pārvadājumi Rīgā

Kravu pārvadājumi Rīgā jau sen saskarās ar vairākiem izaicinājumiem – pieaugošā satiksmes intensitāte, infrastruktūra un maršruta ierobežojumi. Lai nokļūtu no vienas apkaimes uz otru, kravas automašīnas ir spiestas šķērsot vairākus noslogotus posmus, piemēram, Austrumu maģistrāli, Dienvidu tiltu, Daugavgrīvas šoseju un citas kritiskās vietas, veidojot sastrēgumus Rīgas ielās.

Šajā situācija svarīga ir tolerance un sapratne. Ir saprotams, ka kravas automašīnas no Rīgas nevar pazust, taču, uzlabojot satiksmes infrastruktūru, iespējams būtiski uzlabot esošo situāciju. Turklāt jāņem vērā arī ekonomiskais aspekts. Katrs lieki nobraukts kilometrs nozīmē degvielas izmaksas, transporta nolietojumu un darba laika patēriņu.

Prāmis kā efektīvs kravu pārvadājumu risinājums

Transporta prāmis starp Vecmīlgrāvi un Bolderāju varētu ievērojami uzlabot esošo situāciju. Tas piedāvātu tiešu savienojumu starp abiem krastiem, kas būtiski saīsinātu pārvietošanās laiku. Prāmis ļautu izvairīties no pilsētas sastrēgumiem un nodrošinātu stabilāku transporta plūsmu. Līdzīgi transporta modeļi veiksmīgi darbojas daudzās Eiropas ostas pilsētās, kur ūdensceļi tiek izmantoti kā pilnvērtīga transporta infrastruktūras daļa.

Infrastruktūras pielāgošana un izmaksas

Rīgas dome ir izveidojusi speciālu darba grupu, kuras uzdevums ir izvērtēt un rast piemērotāko risinājumu, ņemot vērā konkrētu situāciju un specifiku. Lai šāds transports būtu interesants un pievilcīgs gan kravu pārvadātājiem, gan vietējiem iedzīvotājiem, svarīgi pēc iespējas lielākā mērā apmierināt iesaistīto vēlmes un vajadzības.

Jau iepriekš ir veikti dažādi pētījumi, izvērtējot piemērotāko piestātņu atrašanās vietu, kā arī, ņemot vērā sabiedriskā transporta tīklu. Taču projekts vēsturiski nav realizēts, ņemot vērā infrastruktūras pielāgošanas izmaksas un iedzīvotāju iebildumus.

Kā reālākais scenārijs šobrīd tiek izskatīts RO-PAX veida prāmis, kurš spētu uzņemt gan pasažierus, gan vieglās un kravas automašīnas. Tāpat darba grupa secinājusi, lai šādu plānu realizētu, vispiemērotākās piestātņu vietas būtu Sarkandaugava un Voljēri. Tas saistīts gan ar jau esošo transporta un ostu infrastruktūru, kā arī šajās teritorijās būtu vismazākā ietekme uz dzīvojamo vidi. Šādā gadījumā brauciens vienā virzienā aizņemtu aptuveni 15 minūtes, mērojot aptuveni 2,8 kilometru garu posmu pa Daugavu.

Izaicinājumi un attīstības perspektīva

Šobrīd projekts vēl ir izstrādes stadijā. Lai projekts kļūtu par realitāti vispirms jāatrisina un jārod vienošanās starp Rīgas brīvostas nomniekiem. Šajā gadījumā Rīgas valstspilsētas pašvaldība nav tiesīga ieguldīt līdzekļus Rīgas brīvostas teritorijā. Taču, ja tiks atrisināti finansiālie un juridiskie aspekti, projekts varētu uzņemt pavisam jaunu jaudu.

Transporta prāmis starp Vecmīlgrāvi un Bolderāju nav tikai lokāls projekts. Tas ir piemērs tam kā pilsēta var izmantot savus dabiskos resursus, uzlabojot mobilitāti un infrastruktūru. Ja projekts tiks realizēts, tas var būtiski mainīt kravu pārvadājumu organizēšanas kārtību Rīgā. Eksperti secinājuši, ka šāds prāmis kļūtu vēl pievilcīgāks, ja kravas automašīnu plūsma tiktu aizliegta arī uz Salu tilta. Tad atliktu divas iespējas – 15 minūšu brauciens ar prāmi vai aptuveni 2 stundu brauciens pa Dienvidu tiltu.