Iepriekšējā rakstā, apskatījām noziedzību loģistikas nozarē. Visbiežāk sastopamas fiziskas jeb tiešas auto kravu zādzības, taču arvien vairāk problēmu rada kibernoziedznieki, kas ar aizsargājumu datu zagšanas, viltotas identitātes izveidošanas palīdzību un līdzīgiem paņēmieniem cenšas iegūt kravas savā īpašumā.

Pirms dažiem gadiem uz Eiropas ceļiem arvien biežāk sāka atgadīties uzbrukumi kravas automašīnām. Lielā mērā to sekmēja noziedznieku ieplūšana kopā ar migrantiem, kā rezultātā būtiski pieauga zādzību un laupīšanu skaits. Turklāt bieži vien aizsardzība nepieciešama ne tikai kravām, bet arī pašiem autovadītājiem.

Laikam ejot un sabiedrībai attīstoties, arvien aktuālākas paliek vides problēmas. Konkrētāk, to risināšana. Globālā sasilšana vairs netiek apspriesta, kā varbūtība, bet gan kā aktualitāte, kas jāapzinās katram. Gan atsevišķas valstis, gan apvienību vadības izdod arvien jaunus likumus un regulas, kas ierobežotu vides piesārņojumu.

Industriālā revolūcija izmainīja pasauli līdz nepazīšanai, šobrīd mēs atrodamies līdzīgu pārmaiņu vilnī - digitālā revolūcija. Tās centrā - mākslīgais intelekts(MI). Par mākslīgo intelektu tiek saukts datorzinātnes virziens, kas apmāca mašīnas atdarināt cilvēka darbības un reakciju.

Bioķīmijas nozare ir teikusi savu vārdu - vairāki farmācijas uzņēmumi, tādi kā Pfizer, Moderna un AstraZeneca, ir vai nu pabeiguši savu vakcīnu izstrādi un oficiālas apstiprināšanas procedūru, vai arī teju, teju to izdarīs. Tomēr, lai gūtu uzvaru cīņā ar COVID-19 pandēmiju, tieši šobrīd vitāli svarīgs ir loģistikas nozares ieguldījums.

Kā ierasts, katru gadu Ķīna svin savu jauno gadu atšķirīgi no pārējās pasaules. Šīs dienas oficiāli Ķīnā ir brīvdienas, kad tiek aizvērti veikali, ražotnes un noliktavas, kas loģistikas nozari paralizē uz vairākām nedēļām. Kravu pārvadājumi tiek kavēti pat mēnešiem.

Imports var šķist kā baiss izaicinājums tiem, kas to nav darījuši ne reizi. Par spīti tam, tas ir lielisks veids kā attīstīt veiksmīgu un augošu biznesu. Lai palīdzētu sagatavoties pirmajam izšķirošajam solim un sākt importēt, esam ieskicējuši importa stratēģijas pamatus.
Kā jau jebkurš biznesa attīstības virziens, arī imports prasīs laiku un līdzekļus tirgus izpētei un piegādātāju atlasei.

Lai arī globālā ekonomiskā izaugsme palēninās, ko, bez COVID-19 pandēmijas, daļēji izraisa arī tirdzniecības spriedze starp ASV un Ķīnu, loģistikas nozarei joprojām tiek paredzēta izaugsme. „ResearchAndMarkets.com” veiktais pētījums liecina, ka pārvadājumu un loģistikas nozari gaida 5% pieaugums līdz 2025. gadam.

Jau vairākus gadus arī Latvija pievienojas pasaules trakumam un dažādu nozaru uzņēmumi izmanto „Black Friday” jeb „Melnās piektdienas” sniegtās priekšrocības.

Lai arī līdz pārejas posma beigām, kad Apvienotā Karaliste(AK) pamet Eiropas Savienību(ES), ir atlikušas mazliet vairāk par 80 dienām, uz doto brīdi nav skaidrības par izmaiņām kravu pārvadājumos ar Apvienoto Karalisti.