Jūras kravu pārvadājumi mums visiem asociējas ar kravas kuģiem. Ko iesākt ar tādiem kuģiem, kuri savu laiku ir nokalpojuši?

Visi esam dzirdējuši, ka pēc nedaudz vairāk kā 10 gadiem Eiropā uz ceļiem pakāpeniski palielināsies “zaļo” automašīnu īpatsvars.

Nevienam nav noslēpums, ka pasaule ir lielu pārmaiņu priekšā! Arī automašīnu ražošanas nozare nav izņēmums.

Dzelzceļa kravu pārvadājumi ir neatņemama loģistikas nozares asinsrite. Ar dzelzceļa palīdzību kravas iespējams nogādāt teju visur, kur ved sliežu ceļš.

Avio kravu pārvadājumi ir viena no nozarēm, kas apņēmusies samazināt kaitīgo CO2 izmešu daudzumu līdz 2050. gadam.

Jau ilgāku laiku augstais oglekļa emisiju līmenis pasaulē ir viena no aktuālākajām 21. gadsimta problēmām.

Ik vienam ir skaidrs, ka lielo pilsētu apvedceļiem ir jābūt tādiem, pa kuriem iespējams netraucēti pārvietoties. Šobrīd Rīgas apvedceļa maršruts šķērso Daugavu pāri Rīgas HES dambim - A4 Rīgas apvedceļš (Baltezers–Saulkalne) un A5 Rīgas apvedceļš (Salaspils–Babīte).

Vai vilcienam un tramvajam Latvijā būs būt? Dzelzceļa kravu pārvadājumi ir neatņemama loģistikas asinsrites sastāvdaļa.

Jūras kravu pārvadājumi Latvijā drīz varētu sasniegt pavisam citu līmeni! Saskaņā ar plānu, 2025. gadā, Rīgas ostas dienvidu daļā darbu sāks jauns pasažieru un Ro-Ro kravu terminālis

Visā pasaulē pieaug bažas par kuģu sadursmi ar jūras dzīvniekiem. Līdz šim lielākā daļa zinātnisko publikāciju par šo tēmu ir vērstas uz kuģu un vaļu sadursmēm.